Koleje Małopolskie: Autobusy dowozowe budują popularność pociągów

Od kilku lat województwo małopolskie intensywnie rozwija swoją sieć regionalnych połączeń autobusowych. Małopolskie Linie Dowozowe są elementem systemu transportowego Kolei Małopolskich i mają coraz większy wpływ na statystyki przewozowe spółki. Ta odnotowała w zeszłym roku znaczny wzrost liczby pasażerów, przy czym wzrósł także procentowy udział klientów korzystających z autobusów.

Już jedna czwarta pasażerów jedzie autobusem

– W 2025 r. przewieźliśmy łącznie 20 mln 960 tys. 726 pasażerów, co oznacza wzrost o 18,9 proc. w porównaniu do roku 2024 – informuje Departament Promocji i PR Kolei Małopolskich. Wówczas z usług przewoźnika skorzystało ok. 17,6 mln podróżnych. W zeszłym roku pociągami KMŁ podróżowało ok. 15,7 mln osób (wzrost o 15,1 proc. rok do roku). 5,3 mln klientów wybrało zaś komunikację dowozową. W tym segmencie wynik był o 31,6 proc. lepszy niż w roku 2024.

Należy zauważyć, że znaczące zwiększenie popularności połączeń kolejowych odbyło się przy o wiele mniej spektakularnym wzroście pracy eksploatacyjnej. W ubiegłym roku pociągi małopolskiego przewoźnika przejechały w sumie niespełna 3,9 mln kilometrów. Rok wcześniej spółka osiągnęła zaś wynik o zaledwie 83 tys. pociągokilometrów niższy. Można zatem wnioskować, że niemały wpływ na zwiększającą się frekwencję ma właśnie rozbudowa układu połączeń dowozowych, bez których trudno było dotrzeć na stację kolejową.

Nieco nowocześniejsze EN57

Liczbę obsługiwanych pociągów limituje wielkość parku taborowego. W zeszłym roku samorządowe przedsiębiorstwo nie przyjęło bowiem na swój stan żadnego nowego pojazdu kolejowego, przy czym żadnego również nie skreśliło. – Realizowaliśmy natomiast działania modernizacyjne mające na celu podniesienie standardu obsługi pasażerów oraz dostosowanie pojazdów do aktualnych wymogów technicznych i dostępnościowych – usłyszeliśmy.

Zmiany objęły więc przede wszystkim cztery starsze zespoły trakcyjne EN57AL. – Wymieniliśmy w nich systemy informacji pasażerskiej, zamontowaliśmy pętlę indukcyjną dla osób słabosłyszących, okleiliśmy pudła pojazdów, wymieniliśmy oświetlenie czołowe na wykonane w technologii LED, rozpoczęliśmy też modernizację systemu łączności GSM-R – opisuje przewoźnik. W latach 2026 – 2027 modernizowany ma być natomiast szereg jednostek innych typów.

Więcej pasażerów z podkrakowskich osiedli mieszkaniowych

W zeszłym roku KMŁ nie rozpoczęły obsługi żadnego nowego dla siebie odcinka sieci kolejowej, ale spółka podkreśla, że jej oferta była rozszerzana na dotychczasowych trasach. W ramach rozkładu jazdy 2024/2025 zwiększona została liczba kursów na linii oznaczonej jako SKA1, która łączy krakowskie lotnisko ze stacją Kraków Główny i z Wieliczką. Równocześnie pozytywne dla podróżnych zmiany pojawiły się na linii SKA3 Kraków – Trzebinia – Oświęcim.

– W rozkładzie 2024/2025 po raz pierwszy pociąg „Luxtorpeda” do Zakopanego kursował zaś nie tylko w okresie ferii zimowych i wakacji letnich, ale we wszystkie weekendy przez cały rok – wskazują służby prasowe KMŁ. Największy przyrost liczby pasażerów spółka odnotowała natomiast na trasie z Krakowa do Oświęcimia przez Skawinę. W zeszłym roku z usług przewoźnika skorzystało tam ponad 2 mln podróżnych, o ok. 600 tys. więcej niż w roku 2024. Operator tłumaczy to nie tylko ogólnym trendem wzrostu popularności kolei, ale też dynamicznym rozwojem nowych osiedli mieszkaniowych wzdłuż trasy, ograniczonym wcześniej dostępem do transportu publicznego w niektórych miejscowościach czy uatrakcyjnieniem oferty dojazdu do pracy i szkoły do Krakowa.